Studenti e professori dell’Università Tecnica di Cluj-Napoca (UTCN) hanno realizzato due veicoli elettrici e stanno già lavorando al terzo, che ha pannelli solari montati su quasi tutta la loro superficie e che trasforma la luce in energia. Alla loro realizzazione ha contribuito anche un’azienda di Bistrita-Năsăud.
“Abbiamo portato a Bistrita due veicoli elettrici solari costruiti negli ultimi 3-4 anni dal collettivo di studenti e insegnanti dell’UTCN. Con entrambi i veicoli abbiamo partecipato a gare, abbiamo avuto buoni risultati e quest’anno stiamo costruendo il terzo veicolo che speriamo sia ancora più efficiente e con il quale speriamo di competere in Australia a ottobre Entrambi i veicoli hanno propulsione elettrica e pannelli fotovoltaici sulla parte superiore che alimentano il sistema di propulsione e caricano la batteria “, ha affermato il professor Ștefan Breban dell’UTCN Facoltà di Ingegneria Elettrica.
Auto da corsa la cui missione è coprire le distanze più lunghe con la minima energia
“Non è una nostra invenzione, ci sono veicoli del genere, ma quello che tutti cercano di fare è dare loro la massima autonomia possibile ed essere il più efficienti possibile. Ciò significa che dobbiamo contenere il peso il più possibile e abbiamo sostanzialmente una progressione da veicolo a veicolo, il primo è di 420kg, il secondo di 230kg e il terzo si spera si fermi a 150kg. È una sfida perché vanno rispettate molte regole di gara e va rispettata la sicurezza del pilota. sono altre funzioni che devono essere soddisfatte e garantite nella costruzione del veicolo. Questo è lo scopo di queste competizioni e veicoli, aumentare il più possibile la loro autonomia. È possibile raggiungere una velocità di 70-80 km/h. Velocità più elevate possono essere raggiunto in condizioni particolari, in discesa o se il carico è più leggero Finora siamo riusciti a completare le gare in Belgio e in Italia Speriamo di ottenere risultati ancora migliori una volta che entrambi aumenteremo la nostra capacità di costruire veicoli più performanti e se avremo più sponsor intorno a noi per aiutarci poiché questi veicoli sono costruiti con un sacco di soldi “, ha detto Ștefan Breban a Online Time.
I veicoli sono stati realizzati da professori e studenti della Facoltà di Robotica e Gestione della Produzione e della Facoltà di Ingegneria Elettrica: «Sono guidati da studenti di entrambe le facoltà, di solito alcuni che pesano meno di 80 kg perché altrimenti il mezzo è penalizzato dal punto di vista in vista dell’autonomia. Se il veicolo è sottocarico, la zavorra è ancora applicata. Al momento, non abbiamo studenti cooptati di Bistrita nel team, ma prevediamo, nei prossimi anni, di aprire lavori su tali progetti anche qui”
Un’azienda del dipartimento ha prodotto la carrozzeria per i veicoli UTCN
“Mentre siamo ancora a Bistrita, possiamo menzionare che abbiamo un supporto molto consistente da parte di un’azienda locale – Belco Avia Livezile – che ha partecipato in modo sostanziale alla costruzione dei due veicoli solari, e del terzo, ovviamente. Il secondo grande sponsor è l’azienda Bosh e UTCN. Abbiamo realizzato le carrozzerie appositamente a Belco Avia, dove lavorano i laureati UTCN di Bistrita. L’esecuzione e la lavorazione degli stampi è stata infatti effettuata qui, a Bistrita, dai laureati dell’estensione Bistrita della Facoltà di robotica e gestione della produzione’, ha dichiarato il Prof. Dott. Ing. Călin Neamțu, coordinatore del Dipartimento di robotica.
Costa quanto un’auto sportiva di fascia alta
“Quest’anno stiamo cercando di costruire un veicolo più efficiente con una velocità di 90 km/h in modo da poter percorrere i 3200 km dell’Australia in 4 giorni. Il budget stimato è di circa 150.000 euro, tanto quanto ‘un’auto sportiva di ultima generazione modello, ma qui ci sono sfide che, se riusciamo a risolverle, possono raggiungere anche la zona industriale.
Ad esempio, la scatola in cui mettiamo la batteria deve resistere a 20G (in realtà nessuna delle auto elettriche o ibride in strada offre una tale resistenza della batteria), e l’area centrale dove siede il conducente deve resistere alle richieste del 5G. Fondamentalmente, dobbiamo proteggerlo in modo che, indipendentemente dal tipo di impatto, si faccia male.
Queste soluzioni devono essere perseguite e validate. Questo è ciò che stiamo provando con questo prototipo. Ci sono anche problemi legati all’efficienza del carburante, e qui stiamo parlando di aerodinamica e tutti i tipi di sfide ingegneristiche che devono essere risolte e possono essere risolte solo da tali attività: costruire prototipi, testarli in condizioni reali e migliorarli anno dopo anno anno anno. Il nostro ruolo di mentori per queste squadre studentesche è cercare di conquistare solo il 1° posto”, ha affermato Călin Neamțu.
Da quest’anno verranno effettuate anche le registrazioni presso l’estensione Bistrita dell’UTCN per una nuova specializzazione – ingegnere dei sistemi elettrici – che coprirà le esigenze di Bistrita per gli specialisti in questo campo.
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