Quando si parla di Bugatti, molti appassionati di auto pensano ai modelli degli ultimi due decenni: la Veyron e la Chiron, con tutte le loro varianti. Ma prima della Veyron c’era una supercar che era almeno altrettanto affascinante, con design e ingegneria forniti dai geni del mondo automobilistico e tecnologia che sembra ancora affascinante fino ad oggi, soprattutto considerando che era già tutto in produzione all’inizio 90. Stiamo ovviamente parlando della Bugatti EB 110.

Ma anche la creazione di Gandini non è stata del tutto gradita al presidente Bugatti e ha dovuto essere modificata per maggiore originalità. E nel frattempo gli ingegneri stavano lavorando alla preparazione di un motore su misura, che doveva essere posizionato al centro, come una vera supercar.

Questo motore è diventato un V12 con 4 turbine! La Veyron non fu quindi la prima Bugatti con 4 turbine. Ancora più impressionante, il motore V12 dell’EB 110 aveva solo una cilindrata di 3,5 litri, quindi aveva una piccola cilindrata per cilindro, appena 290 cc. Tuttavia, il motore poteva aumentare di giri e sviluppare 560 CV a 8.800 giri/min, con una coppia di 611 Nm. Per l’anno 1991 si registravano cifre da capogiro.

La potenza è stata inviata a tutte e 4 le ruote tramite un sistema di trazione integrale e un cambio manuale a 6 marce. La sospensione è stata costruita dalla società Aerospaziale francese, i bracci principali sono in fibra di carbonio, nel 1991!

L’auto aveva le portiere a forbice e nella zona motore una copertura in vetro, in modo da poter ammirare dall’esterno il motore V12. E al posteriore c’è già uno spoiler attivo, che si regola in base alla velocità a cui si sta sviluppando l’auto.

E le velocità erano vertiginose. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è stata di 3,5 secondi e una velocità massima di 342 km/h! E inoltre, nel 1992 Bugatti lanciò una versione ancora più potente, chiamata EB 110 Super Sport, che produceva 612 CV.

L’auto era quindi una leggenda e un fascino per le prestazioni e l’ingegneria allora e lo è ancora oggi. Sebbene fosse venerato da tutti e acquistato da poche star, come Michael Schumacher, la produzione era in realtà molto limitata in totale, con solo 139 costruite, di cui solo 84 GT con prestazioni standard, e il resto – Super Sport.

E oggi parliamo di un modello con prestazioni standard di 560 CV, prodotto nel 1994 e ora in vendita in Italia. L’auto ha percorso 32.000 km, raccolti dai 4 collezionisti che l’hanno posseduta dal suo acquisto fino ad oggi. Sembra un po’ troppo per qualsiasi auto normale, ma per Bugatti significa che i proprietari si sono ancora lasciati divertire un po’.

L’auto ha subito un tagliando completo e certificato e un controllo la scorsa estate presso un tagliando autorizzato Bugatti e certificato in perfette condizioni. Pertanto, ora è in attesa della sua vendita a un nuovo proprietario. Il prezzo non è annunciato, restando per comunicazioni discrete e dirette, ma tali auto sono attualmente vendute a prezzi compresi tra 1,5 e 2,5 milioni di dollari, quindi è chiaro che si tratta di prezzi davvero alti. E non poteva essere altrimenti per l’auto che al momento del suo lancio era la più potente e tecnologicamente avanzata del mondo.