L’idea del moto perpetuo e della sua impossibilità fisica è compresa nelle prime lezioni di una scienza più profonda. Tuttavia, di tanto in tanto, compaiono nel mondo scienziati che affermano di essere riusciti a realizzare questo ideale di movimento perpetuo con energia generata dal nulla, per compensare l’energia necessaria per il movimento. Recentemente, presso il Circuito Internazionale di Latina in Italia, situato a sud di Roma, ha avuto luogo un evento con due auto elettriche Renault Twizy, un evento che pretende di essere una dimostrazione di una nuova tecnologia per catturare energia dal nulla e fornire questa energia al auto. energia. Inoltre, l’energia generata sarebbe superiore al fabbisogno di propulsione, tanto che dopo 6 ore di guida sul circuito, la batteria di una delle due Renault Twizy non solo non era esaurita, ma aumentava il suo livello di carica.

Prima di entrare nell’essenza ingegneristica di ciò che affermano l’inventore e il suo team, vediamo quali risultati vengono riportati per questo test del circuito di 6 ore. Hanno partecipato due esemplari del modello elettrico Renault Twizy, uno assolutamente invariato e l’altro dotato del dispositivo “energia” che porta anche il nome della tecnologia – E-Cat.

L’auto standard aveva una batteria al 96% per cominciare. Quello modificato aveva il 62,18%. I due sono partiti alle 10:45, a 200 metri di distanza. Dopo 2 ore e 20 minuti, la vettura di serie si è fermata sul circuito, la batteria era scarica dopo 73 km. L’esemplare modificato ha continuato ad avanzare e ha continuato ad avanzare finché, alle 17:04, si è deciso di completare il test.

Affermano che la loro tecnologia è ormai definita in celle che producono 10 W ciascuna e che per ottenere la potenza desiderata si combinano il numero richiesto di celle. Vale a dire, la potenza elettrica del dispositivo sarebbe stata quella che avrebbe generato abbastanza elettricità in questo test da coprire il consumo energetico dell’auto modificata e la differenza di energia necessaria per aumentare lo stato di carico dal 62% all’83%.

Ebbene, la grande domanda è: come sostengono l’inventore e il suo team che avviene la produzione di energia? Grande segreto circonda questa presunta invenzione, ma secondo le informazioni che gli autori hanno pubblicato o hanno dovuto pubblicare al momento di brevettare i componenti, il processo si basa sulle cosiddette reazioni nucleari a bassa energia, a volte chiamate fusione fredda. La tecnologia comporterebbe un piccolo reattore cilindrico, nel quale verrebbe introdotta polvere di nichel, mescolata con alluminio e litio, che verrebbe trattata con idrogeno come catalizzatore. Questi componenti verrebbero riscaldati in questo reattore, il che significa che è necessaria energia come fonte. Quando l’energia termica raggiunge le superfici cariche di protoni di questa miscela, si formano elettroni pesanti, i muoni, che porterebbero alla formazione di neutroni a bassa energia. I neutroni interagiscono con il nichel, provocando cascate di isotopi e decadimenti beta, emettendo così raggi gamma, che vengono convertiti in calore.

E forse potremmo supporre che la secretomania fosse motivata dall’immensità, dalla portata e dalla genialità di questa scoperta, ma tuttavia, ormai da 16 anni, siamo solo a questo test dimostrativo, ancora avvolti nella mancanza di informazioni.

E anche così si potrebbe ancora dare credito attendibile, ma la biografia dell’inventore, Andrea Rossi, dà ancora più sospetti a questo riguardo. È filosofo di professione, si è laureato all’Università degli Studi di Milano nel 1973, e ha poi conseguito la laurea in chimica presso l’Università della California a Kensington, università poi chiusa dalle autorità come fabbrica di diplomi di breve durata senza veri e propri studi approfonditi. . Negli anni ’70 Rossi ebbe un’altra brillante idea e nel 1978 fondò la società Petrodragon, con la quale affermò di essere in grado di trasformare i rifiuti organici in petrolio, fatto che attirò l’attenzione del pubblico dopo la crisi petrolifera del 1973. Ricevette finanziamenti dal Ministero italiano governo per sviluppare la tecnologia, ma alla fine il governo lo accusò di frode e Rossi fu arrestato. Il processo è stato lungo e ha portato alla chiusura forzata dell’azienda e a condanne per diverse accuse.

Quindi, con una biografia del genere, è difficile credere nella sua invenzione, soprattutto perché è circondata da tanti segreti e scatole con contenuti nascosti. Quindi, con una certezza del 99,99%, stiamo semplicemente parlando dell’ennesima pseudo invenzione di un avventuriero con caratteristiche truffaldine, e tutta la dimostrazione con le due Renault Twizy è solo per dare maggiore visibilità mediatica. Sfortunatamente, articoli su questo esperimento hanno già cominciato ad apparire nei media internazionali, senza che i giornalisti entrassero nell’essenza della possibilità fisica di ciò che viene affermato o cercassero almeno una piccola biografia dell’inventore. Lo abbiamo fatto perché non tutto ciò che pretende di essere un grande risultato scientifico lo è.

Guardate sotto il video pubblicato da Rossi e dal suo team con la presunta esperienza con le due auto elettriche Renault Twizy.