Maserati ha rivelato un restyling per l’attuale Quattroporte. La limousine italiana si è allineata all’attuale tendenza tecnologica e ha ricevuto un nuovo design.
Sebbene le ammiraglie vengano riviste più lontano dal loro primo debutto, data la loro lunga coda, la Maserati Quattroporte si rinnova a soli tre anni e mezzo dal suo lancio. Questo è lo stesso del caso di qualsiasi modello di volume.
Per mantenere vivo l’interesse del pubblico, gli italiani hanno apportato una serie di sottili modifiche. Questi includono spoiler anteriori e posteriori rivisti con finiture opache, una griglia più imponente con barre cromate verticali, nuove minigonne laterali e persino specchietti retrovisori esterni modificati.
Per ottimizzare il flusso d’aria, Maserati offre ora anche una griglia attiva, che si chiude o si apre a seconda delle esigenze di raffreddamento del motore. Questa tecnologia, abbinata agli spoiler anteriori e posteriori, consente alla nuova Quattroporte di migliorare il proprio coefficiente aerodinamico del 10%.
Cambiamenti importanti anche all’interno, dove Maserati sta cercando di allineare la nuova Quattroporte alle grandi berline tedesche, dal punto di vista tecnologico.
Il cruscotto ha ricevuto un nuovo touchscreen da 8,4 pollici, che ora ospita un sistema multimediale dotato di supporto Apple CarPlay e Android Auto. Inoltre, la consolle centrale è stata rivista per accogliere un’unità di controllo rotativa per il sistema multimediale e per il volume dell’impianto audio.
L’abitacolo sarà decorato in modo diverso a seconda dei due livelli di allestimento scelti dal cliente: GranLusso si concentrerà sull’opulenza e GranSport sulla sportività degli interni.
Nella lista delle novità ci saranno anche il sistema di controllo della qualità dell’aria, la telecamera con visione a 360 gradi e numerosi sistemi di assistenza: cruise control adattivo, avviso di deviazione dalla corsia, avviso di collisione anteriore, assistenza alla frenata avanzata e frenata di emergenza automatizzata.
Sotto il cofano, la gamma motori rimarrà pressoché invariata.
Il top di gamma lo ritroveremo anche sulla versione GTS: un V8 da 3,8 litri, capace di 530 cavalli e 710 Nm, sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e per una velocità massima di 310 km/h. eh
Ci sarà anche un V6 biturbo da 3,0 litri da 410 cavalli e, per chi desidera un diesel, Maserati fornirà il blocco V6 da 275 cavalli e 600 Nm. Quest’ultimo sarà in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Tutte le versioni saranno alimentate da un cambio automatico ZF a otto rapporti.
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