Il completamento del tunnel tra Deva e Lugoj collegato all’autostrada richiederà quasi tre anni, visto che il tunnel sotto il Monte Bianco, che collega la Francia all’Italia, sei volte più lungo, è stato lavorato per tre anni con la tecnologia degli anni ’50, afferma un pozzo -noto insegnante presso ASE.

“Il tunnel sotto il Monte Bianco, che collega Francia e Italia, è stato lavorato per 3 anni, dal 1959 al 1962. Un tunnel di oltre 11 chilometri. Vi lavoravano 5 ingegneri e 350 operai. Grazie alla tecnologia dell’epoca, fu scavato a tempo di record un tunnel che ha 2450 m sopra la montagna.

Il tunnel di 2 km mancanti, sotto le colline tra Deva e Lugoj, che dovrebbe rendere funzionale questo moncone autostradale mancante, sarà realizzato in… 34 mesi. Dopo 12 mesi di progettazione, a partire dal 2022. E dopo circa 10 anni di ritardo. Con la tecnologia odierna, scaveremo un tunnel 6 volte più piccolo allo stesso tempo. Non sto parlando dell’altitudine sopra questo tunnel o della roccia del terreno.

Penso che qualsiasi altro discorso sia superfluo!”, ha sottolineato su Facebook Cristian Paun, professore all’ASE di Bucarest.

Il progetto della sezione del tunnel è ancora in fase di elaborazione, ha annunciato Opinia Timisoara una settimana fa.

“Si sono svolti oggi (mercoledì, no) i colloqui con i rappresentanti dell’associazione che si è aggiudicata la gara per la progettazione e l’esecuzione del lotto 2 Lugoj – Deva, completamento della tratta D e della tratta E. Siamo ancora in fase di progettazione per il lotto con gallerie e svolgendo in parallelo altre fasi preliminari.

Sono state completate tutte le indagini di campo specifiche per l’area della galleria, comprese le operazioni di sminamento, ma anche le indagini per le perizie tecniche della Sezione D e del futuro Centro di Manutenzione e Coordinamento CIC Margina. I campioni di queste indagini sono attualmente in fase di analisi in laboratorio. Dopo le prove di laboratorio e gli studi specifici, verranno presentate le raccomandazioni per la realizzazione del CIC Margina e le opere correttive per la realizzazione della tratta D, con 4 km di autostrada in costruzione in questo settore.

Ci auguriamo che a giugno si possano vedere i primi movimenti per l’organizzazione del cantiere”, ha dichiarato per opiniatimisoarei.ro Nicoleta Pordea, direttrice regionale di DRDP Timisoara.

Nell’ottobre 2022 è stato firmato il contratto con l’associazione SC Spedition UMB SRL – SC Tehnostrade SRL – SC SA & PE Construct SRL – EURO-ASFALT doo

Il completamento del tratto mancante dell’autostrada Lugoj – Deva di 9,13 km è una delle grandi opere infrastrutturali più attese per l’ovest del Paese, visto che la strada statale DN68A è l’area più frequentata, sempre congestionata, su cui i conducenti di semirimorchi -la utilizzano anche i rimorchi e gli autocarri, rispettivamente quelli delle autovetture in assenza del tratto autostradale.